拖拉机后轮打滑，直接导致作业效率下降、轮胎磨损加剧、油耗增加，严重时甚至无法正常作业。解决这个问题，首先要判断打滑的类型，然后采取对应的措施。常见的打滑原因包括：轮胎附着力不足、配重不合理、胎压不当、以及土壤条件过差。
最直接有效的办法是增加后轮的配重。拖拉机后轮打滑的根本原因是驱动力超过了轮胎与地面的附着力。增加配重可以增大轮胎对地面的垂直压力，从而提升附着力。具体做法是在后轮轮毂上加装铸铁配重块，或者在轮胎内部加注防冻液（通常为氯化钙溶液）。配重加多少合适？一般建议使拖拉机在硬路面上空载行驶时，后轮轮胎的胎侧变形量达到10%-15%。如果经常在松软土壤中作业，配重可以适当增加，但要注意不要超过轮胎和车桥的承载极限。配重过量会导致轮胎过度变形、油耗增加，且容易压实土壤。
调整轮胎胎压是另一个关键措施。轮胎与地面的接触面积直接影响附着力。降低胎压可以增大轮胎的接地面积，从而分散压强，在松软土壤上获得更好的抓地力。但胎压不能过低，否则轮胎侧壁容易损坏，且滚动阻力增大。对于田间作业，建议将后轮胎压降至0.8-1.2巴（根据轮胎规格和负载调整）。如果是在硬路面行驶，则需要恢复到正常胎压（1.5-2.0巴），以减少轮胎磨损。建议随车携带气压表，根据作业场景随时调整。对于有中央充放气系统的拖拉机，可以更便捷地实现胎压调整。
如果配重和胎压调整后仍打滑，需要检查轮胎花纹。磨损严重的轮胎必须更换。拖拉机后轮通常使用人字形花纹轮胎，其抓地力主要靠花纹块切入土壤。当花纹深度低于原始深度的50%时，抓地力会显著下降。更换轮胎时，建议选择花纹更深、胎面更宽的型号。对于水田作业，可以考虑使用高花纹轮胎或半履带装置。如果只是偶尔在湿滑路面打滑，可以给轮胎加装防滑链，但防滑链会损伤路面，不适合在硬路面上长距离行驶。
操作方式也能有效缓解打滑。当拖拉机开始打滑时，立即减小油门、降低发动机转速，同时缓慢抬起离合器踏板。大油门只会让轮胎空转得更快，反而会磨光土壤表面，进一步降低附着力。正确的做法是让发动机转速维持在1500-1800转/分，利用低档位大扭矩来驱动。如果拖拉机配备差速锁，在打滑时可以锁止差速器，使左右后轮获得相同驱动力，从而脱困。但差速锁只能在直线行驶时使用，转弯前必须解除。
对于长期在特定土壤条件下作业的拖拉机，可以考虑更换轮胎类型。例如，在沙质土壤或水田中，子午线轮胎比斜交轮胎的抓地力更好。子午线轮胎胎体柔软，接地面积更大，且滚动阻力小。另外，对于大马力拖拉机，双轮胎配置能显著提升附着力。将两个轮胎并排安装在同一侧后轮上，可以成倍增加接地面积，有效解决重负荷作业时的打滑问题。但双轮胎会增加转向阻力，且成本较高。
土壤条件本身也是导致打滑的重要因素。如果土壤过于湿软，即使配重和轮胎都合适，仍然可能打滑。这种情况下，可以考虑使用履带式拖拉机，或者给拖拉机加装半履带装置。半履带装置将后轮替换为履带，接地比压极低，能在泥泞环境中稳定作业。但半履带装置价格昂贵，且维护复杂。对于普通轮式拖拉机，在作业前可以先对过于湿软的地块进行排水或晾晒，降低土壤含水量，也能改善打滑情况。
最后，检查拖拉机的前后轮配重比例。如果前轮过轻，会导致后轮负荷过大，也容易打滑。对于悬挂式农具，可以通过调整悬挂位置或增加前配重来平衡整车重量分布。一般来说，拖拉机在田间作业时，前轮应承担总重的20%-30%，后轮承担70%-80%。如果前轮过轻，不仅后轮容易打滑，还会导致转向困难。可以在前轮加装配重块，或者将农具的重心后移，以调整前后轮负荷。